纳什维尔市规划部门称该项目是“纳什维尔开展过的规模最大、最复杂的规划研究之一”，但令人惊叹的是，这座城市正以惊人的速度将数百英亩的停车场和工业用地改造成一个繁荣的综合用途区域。尽管东岸河滨的整个规划愿景距离最终实现还有很长的路要走，但这项大型公共主导的城市设计项目的推进速度几乎是前所未有的。
Perkins Eastman 东岸愿景规划详情。
纳什维尔市规划部门称该项目是“纳什维尔开展过的规模最大、最复杂的规划研究之一”，但令人惊叹的是，这座城市正以惊人的速度将数百英亩的停车场和工业用地改造成一个繁荣的综合用途区域。尽管东岸河滨的整个规划愿景距离最终实现还有很长的路要走，但这项大型公共主导的城市设计项目的推进速度几乎是前所未有的。
Perkins Eastman 东岸愿景规划详情。
2023年，就在规划委员会一致通过该决议18个月后。 想象东岸纳什维尔市议会一致批准了一项协议，开始开发第一个30英亩的地块。该协议融合了帕金斯·伊士曼公司制定的愿景规划，旨在沿坎伯兰河东岸规划四个步行街区。2024年，纳什维尔市政府设立了 东岸发展局 东坎伯兰河经济发展局 (EBDA) 负责促进坎伯兰河东岸的经济发展。规划委员会还批准了美国国家橄榄球联盟 (NFL) 田纳西泰坦队穹顶体育场的开发协议，该体育场将成为初期开发项目的核心。目前，该体育场已封顶，预计将于 2027 年开放。新体育场开放后，现有的日产体育场将被拆除，取而代之的是公共广场和层叠式公园绿地，一直延伸到河岸。该愿景规划还为田纳西表演艺术中心 (TPAC) 在该新区内规划了选址；TPAC 目前正与市政府就其搬迁事宜进行谈判。
新体育场周围首批开发的混合用途开发项目取代了传统的尾门聚会概念，将人们从汽车转移到被户外露台、酒吧和餐馆环绕的公园。
这个 东岸计划 这是珀金斯·伊士曼 (Perkins Eastman) 闻名的众多滨水区总体规划中最新的一个，尤其是 码头 在华盛顿特区， 巴尔的摩内港东和 炮台公园城 在曼哈顿。著名的 海边的阿弗恩 纽约皇后区洛克威海滩的抗灾能力已被研究，这种能力使房屋和企业得以幸存。 基本完好无损 2012 年桑迪飓风过后，附近建筑物遭受大范围破坏和损毁。
因此，2021年，我和珀金斯·伊士曼建筑事务所的负责人沃恩·戴维斯一起，沿着坎伯兰河乘船游览，正式启动了东岸项目。“我们必须与水打交道，”戴维斯说。他补充道，从水上眺望陆地，“会让你更加敬畏水的力量——以及如此巨大的水量可能造成的实际破坏。”
Perkins Eastman 顾问和纳什维尔市官员于 2021 年登上一艘消防船，从水的角度调查东岸。
2010年，纳什维尔市遭遇了前所未有的洪水，持续36小时的暴雨导致坎伯兰河水位暴涨，远远超过河岸，造成11,000处房产受损或被毁，私人财产索赔金额超过20亿美元。这是唯一一次水位超过百年一遇洪水水位的暴雨，该水位是1967年纳什维尔市开始对河流进行治理时设定的。在治理纳什维尔市中心正对面一片荒芜的黄金滨水地带的同时，东岸规划必须以一种能够有效管理如此高水位暴雨的方式来组织开发。公园和供行人及自行车使用的绿道将兼作防洪区，地下基础设施可以储存多余的水，然后再将其缓慢地排入河中。开发地块将高于防洪区，起到堤坝的作用，保护纳什维尔东部地区。“我们一开始制定的是水资源规划，而不是土地规划，”戴维斯解释道。
该防灾计划展示了新体育场的开发如何逐步提高，同时开放空间可以减缓、储存和过滤雨水回流到河流中，以防止洪水泛滥。
交通在该计划中也发挥了重要作用——这一大规模愿景之所以成为可能，是因为该市管理着东岸如此大片的地产，这给了规划者“空白石板“ 跟...共事。考虑到目前的情况，这很好。 “目前从纳什维尔东岸的一端开车到另一端意味着要在停车场和工业地产周围杂乱的街道网络中行驶”，在此过程中至少需要五次转弯， 田纳西州纳什维尔 报纸指出，整个东岸地带，包括甲骨文公司计划开发为新总部的大片土地，以及私人业主正在开发酒店和住宅楼的北河区，“如今被詹姆斯·罗伯逊大道桥的混凝土桥墙一分为二。24号州际公路将东岸与更适宜步行的东纳什维尔街道分隔开来。”
Perkins Eastman 的方案提议将该桥降至地面，重新规划 CSX 货运轨道网络，并建立一条宽阔笔直的大道（目前正在设计中），作为东岸的南北主干道，行人、骑自行车的人、公共汽车和汽车将享有平等的通行权。
大道将成为东岸交通、汽车、行人和自行车交通的中心动脉。 “大道首先必须成为人们的公共场所，”地铁规划总监露西·肯普夫 (Lucy Kempf) 告诉《田纳西州报》。
现有的约翰·西根塔勒人行桥计划进行扩建，同时两座以汽车通行为主的桥梁也将进行改造，增设人行道和自行车道。此外，水上出租车服务也可能提上日程，为那些原本可能驾车前往东岸的人们提供更多出行选择。一座交通枢纽中心也将拔地而起，以满足各种多式联运的需求。
詹姆斯·罗伯逊公园大道大桥将沿着主街降低至街道高度（位于帕金斯·伊士曼东岸计划的左侧，见上图）。该计划要求在 338 英亩的区域内建立一个新的、适合步行的街道和绿道网络，与公园和新开发项目相交。
凭借新的城市码头、连接城市现有网络的绿道步道以及开放的绿地，东岸计划将为纳什维尔的居民和游客提供通往以前从未存在过的坎伯兰河的通道。
新足球场周围的公共区域设计也旨在减少人们对汽车的依赖。与大片沥青停车场不同，这座新的多功能体育场将打造一个集住宅、酒店、办公和零售于一体的“体育场村”，环绕着公共广场和公园，并通过该地区的多式联运网络连接起来。
新体育场周围的开发项目包括住宅楼，其中约 45% 的新单元计划为经济适用房。