寻求经济增长和重塑城市天际线的城市，应从提升公共基础设施水平开始发展。公共基础设施不仅是新开发项目的必要条件，更是其吸引力所在。优先考虑精心设计的公共空间和多式联运的总体规划，能够使混合用途开发成为可能。然而，要凝聚社区共识，推动涉及公共和私营部门多方利益相关者的复杂大型项目，并非易事。因此，初期阶段应重点关注公共空间及其之间的连接。市政当局可以利用现有的基础设施拨款和资金，创造价值，从而在规划周期内吸引更大规模的投资。我们的团队正在为全国各地不同规模的市政当局和交通运输机构提供第一阶段战略方面的咨询服务。
“畅想东岸愿景规划”提出沿河修建公路、步道和公园。这片新的绿地还将起到过滤作用，减缓洪水流入河流的速度。
纳什维尔坎伯兰河东岸正在经历一场重大变革。新的基础设施、综合用途开发项目、住宅、公园以及交通设施的改善正在300多英亩的土地上逐步成形，而新建的田纳西泰坦橄榄球场正是这一变革的核心。该地区有望成为一个连接便捷、适宜步行的河滨街区，并成为纳什维尔市中心充满活力的延伸。田纳西表演艺术中心的新址将坐落于规划中的滨水文化平台上，该平台将成为人们穿越历史悠久的约翰·西根塔勒人行桥的门户。 想象东岸愿景计划, 该法案于2022年由市议会通过。正在指导这项工作。它确定了艺术中心的建设地块，并使泰坦队得以拆除其过时的设施，搬迁到更内陆的地方，成为河滨综合用途社区的中心。
东岸大道规划有宽阔的行人友好型人行道、自行车道和景观绿化。
我们的愿景规划已提前获得资金，用于其核心项目——一条全新的、交通便利的多式联运东岸大道，旨在连接一系列分散且开发不足的地块。这条南北向走廊将包括宽阔的人行道、自行车道和快速公交系统，并成为连接本地和区域交通的关键枢纽。“这将把被水域和州际公路分隔的社区连接起来，并为多式联运走廊南端的通勤者提供便捷的交通。” 据新闻报道 在市议会批准该计划后发布。
尤巴市羽毛河沿岸的滨水步道、观景台和多功能区规划方案，将打造可俯瞰30英尺高堤坝的滨水景观、升级改造街道以及新建自行车和人行道。© Perkins Eastman
羽毛河与尤巴河交汇处环绕着萨克拉门托北部的农业社区尤巴市，形成了肥沃的农田。然而，历史上，这两条河流也使该地区饱受洪灾侵袭，发展缓慢。如今，尤巴市正在考虑如何利用其在2010年至2017年间修建的200年一遇的防洪堤，释放发展潜力，并鼓励当地居民前往尤巴市的文化娱乐场所，而不是前往附近其他配套设施更完善的城市。我们正在协助尤巴市制定防洪堤区域的开发策略，并在其更新分区规划的同时，解决其他发展问题。目标是在全市各区域开发超过300英亩的土地，但这需要数十年才能实现。第一步是修建步道和林荫大道，引导城市发展。
尤巴市的未来愿景确定了发展区域、连接这些区域的自行车和步行道，以及市中心和河滨之间的升级街道。
我们的愿景是将一条废弃的铁路线改造成一条步道，连接萨特通勤自行车道，并连接多个规划用于住宅、娱乐、体育和商业用途的城市地块。该愿景还提议打造一个全新的堤岸区，配备酒店、餐厅、步行道和观景台，并升级从市中心普卢马斯街延伸至羽毛河的当地街道——所有这些都旨在将城市与其滨水遗产连接起来。
位于奥斯汀北部的克雷斯特维尤车站现有单站台将扩建为新的交通设施。图片由首都都会交通管理局提供。
在奥斯汀，我们正在为红线克雷斯特维尤站制定长期发展愿景，引导其转型为能够支撑周边快速发展社区的多式联运枢纽。为了实现这一愿景，我们首先必须帮助我们的客户——首都都会交通管理局（CMTA）——投资于规模较小、短期内即可完成的项目。这种方法有助于CMTA与其他政府机构协调，共同规划规模更大、周期更长的基础设施建设。最终目标是建成一条完全立体交叉的双轨通勤货运走廊，并配套建设轻轨服务。首先，我们正在精心规划未来15年内支持新走廊和轻轨建设的各项措施。这些措施可能包括：沿轨道和车站为红线自行车道预留空间；提升车辆交叉路口的行人安全；以及确保附近的重建地块得到有效利用，并能适应未来交通便利的环境。这些措施将有助于争取资金，以便尽早启动这项规模更大的转型计划。
无论规模大小，具有清晰愿景的总体规划都能在基础设施建设中发现附加价值，这些基础设施能够促进和巩固新的发展。如果没有这些务实的初步举措，市政当局可能会错失实现更大目标的良机。倡导在大型总体规划中纳入规模较小但引人注目的项目——例如，一条中心大道和充足的绿地、促进经济发展的步道和适宜步行的街道、一个有助于社区发展的全新通勤环境——能够帮助我们的客户充分利用现有专项资金，使其未来的大型规划项目现在即可启动。
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