运输项目的运输能力

有时，交通和基础设施——人行天桥、公交车站、高速公路立交桥——可能远远超出将人员从 A 点运送到 B 点的主要用途。全国各地、市和州政府都在投资数十亿美元的项目旨在重新连接和重新激活早期基础设施活动受到损害的社区 - 或者更糟糕的是，只是被推倒在地。

Perkins Eastman 与 VIA-A Perkins Eastman Studio 及其合作伙伴 Donald MacDonald Bridge Architects 正在与东海岸到西海岸的交通机构和私人开发商合作设计其中一些解决方案。 用珀金斯伊士曼负责该公司交通 + 基础设施业务的负责人 Peter Cavaluzzi 的话来说，这些项目是在形象上和字面上打动人们的机会； 他们应该锚定一个社区，而不是仅仅提供一个通往另一个地方的门户。

在明尼阿波利斯 Target Field Station 例如，设计团队提出在车站增加草坪和圆形剧场。 “我们想让交通体验变得戏剧化，”Cavaluzzi 说。 以至于当音乐家普林斯在 2016 年去世时，数百人自发地聚集在这个空间里，他的电影《紫雨》在大屏幕上播放。 “看到我们创造的东西变成了这个深受喜爱的‘城镇广场’和社区聚会场所，我们感到非常欣慰。”

大草坪和圆形剧场在 Target Field 和明尼阿波利斯的中转站之间形成了令人愉悦的连接。 版权所有摩根谢夫/礼貌珀金斯伊士曼

Cavaluzzi 的方法，以及他在威盛 (A Perkins Eastman Studio) 和唐纳德麦克唐纳 (Donald MacDonald) 志同道合的同事的方法，在 1956 年联邦援助公路法案在全国范围内铺设 41,000 英里的沥青时被撕裂的地区具有更大的意义，根据一个 NBC报告，在此过程中使超过 475,000 户家庭和 XNUMX 万人流离失所。 以下是一些寻求纠正这些分歧的项目。

湖街站 | 明尼苏达州明尼阿波利斯

“拱门是到达和联系的普遍象征。”
——彼得·卡瓦卢齐

35 年，明尼阿波利斯郊外的湖街社区挡住了 1956 号州际公路，当时正在修建从德卢斯向北穿过中西部到德克萨斯州拉雷多的大型高速公路。一条八车道的高速公路突然将一条繁荣的林荫大道一分为二。明尼通卡湖到圣保罗。 主干道的低矮立交桥将湖街与第二大道的交叉口投下了永久的阴暗阴影。 “如果你走在这座桥下，那总是黑暗而沉闷，”大都会委员会成员罗伯特·利利格伦说。 高速公路边缘的公共汽车站，只能通过陡峭的混凝土台阶到达，冬天会结冰。 “我以前在 Lake 和 2 West 使用过中转站，爬上那些台阶去公交车站是很危险的。 你站在高速公路的路肩上，感觉就像汽车正朝你开来，”Lilligren 说。 他的评论是其中的一部分 视频 于 XNUMX 月在珀金斯伊士曼设计的新湖街车站开幕式上制作。 他站在通往高速公路中间的玻璃封闭的两层结构的中庭，为地铁橙线的公交车通勤者进出市中心提供了安全通道。 该车站还为骑自行车的人和行人提供与附近通往市中心的 Greenway Crescent 步道的安全连接。

湖街车站在高速公路下方设有玻璃封闭广场，这些广场一直延伸到受保护的巴士区域，乘客可以安全地登上巴士，巴士也可以安全地远离 35W 州际公路的车流。 照片版权摩根·谢夫/帕金斯·伊士曼提供

Cavaluzzi 的团队敏锐地意识到 35 West 对这个多元化的工人阶级社区造成的破坏。 当他们试图让这个车站和交叉路口变得更轻、更明亮、更受欢迎时，Cavaluzzi 说他的灵感来自于连接巴黎塞纳河两岸的柔和拱形桥梁。 “拱门是到达和联系的普遍象征，”他说。

明尼阿波利斯湖街车站上方的拱形天篷旨在让人想起优雅地横跨巴黎塞纳河的桥梁。 照片版权摩根·谢夫/帕金斯·伊士曼提供

他补充说，特别是车站天篷的“长而低的拱门”是对优雅的亚历山大三世桥的参考，该桥位于该市最著名的公共花园的交汇处。 同样，Lake Street 车站的选址也很关键：“我们集中了大窗户，这样他们就可以利用美丽的天际线和 Lake Street 的景色，”Cavaluzzi 说，其目的是这个新的开发项目可以在一个地区带来未来的改善。拥有 I-35W 沿线任何地点的最高住宅密度， 根据地铁交通. “更大的目标是创建一个地标和一个加入社区的门户，”Cavaluzzi 补充道。

约翰刘易斯纪念桥 | 华盛顿州西雅图

“这是关于了解我们如何……为这些社区带来一些生机和活力。”——埃里克·伯克豪瑟

西雅图时报 2016 年发表了一篇标题为“这 7 张照片揭示了 I-5 建设如何撕裂旧西雅图。” 第二张图片显示，北湖有一条泥泞的裂缝，从其绿树成荫的社区中间冲向西雅图市中心，与远处升起的可爱的雷尼尔山并列。 故事说：“我们档案中的这些照片显示了 1960 年代初期西雅图高速公路的建设如何摧毁了社区”。 六十年后的 2021 年 XNUMX 月，约翰·刘易斯纪念大桥向骑自行车的人、轮椅使用者和行人开放，通过高速公路将北门轻轨站与北西雅图学院连接起来，并提供了俯瞰巴顿森林湿地的观景台。毗邻校园。 与此同时，火车站旁边的一些混合用途开发项目正在建设中，以西雅图海妖曲棍球队的新训练设施为基础。

西雅图附近的约翰刘易斯纪念大桥描绘了它如何重新连接北门社区，为轻轨站及其周围的综合用途开发项目和高速公路对面的北西雅图学院校园之间提供便捷的通道。 照片版权凯文·斯科特

高速公路“以非常粗心和野蛮的方式完成。 它在主要是少数族裔社区的西雅图创造了这个巨大的鸿沟，威盛的负责人埃里克·伯克豪瑟说——珀金斯伊士曼工作室，他和高级助理艾米莉·珀奇利克一起领导了这座桥的设计。 它提供了 Northgate 的教育、环境、交通、零售和体育目的地之间的直接访问。 “它改变了游戏规则，”Birkhauser 说。 约翰·刘易斯 (John Lewis) 是众多新的人行天桥之一，这些人行天桥开始横跨 I-5 州际公路穿过西雅图大都市区的峡谷。 还有一项运动是在高速公路的市中心路段上盖上绿色空间和开发的“盖子”——这是威盛参与的另一个项目。 “这是关于了解我们如何能够弥合这些巨大的分歧，并为这些社区带来一些生机和活力，”Birkhauser 说。 在北门，VIA 多年来与当地交通机构和多个社区团体合作，为桥梁的设计收集意见。 它的小路在火车站周围缓缓向上倾斜，然后穿过大学校园。 高速公路上的主要跨度采用“山峰”设计，当汽车在其下方流向城市时，该设计会调用该地区的山区轮廓。 运动传感器和动态艺术装置也创造出光波，为新的连接注入活力。

该项目包括一条位于火车站一侧的受保护车道，该车道流入现有的步行道和自行车道网络。 一位骑自行车的人在 视频 拍摄于大桥开通当天。 级联自行车俱乐部的执行董事李兰伯特也被引用：“这座桥存在的一个重要原因是因为人们大声疾呼，组织起来，并为他们的社区提出了更多的要求。”

喷泉桥 | 迈阿密，佛罗里达

“在我看来，它必须是迈阿密的中心。”——唐纳德·麦克唐纳

迈阿密的 Overtown 社区曾被称为“南方哈林区”，是 20 世纪上半叶非裔美国人的文化目的地。 但是，在 1950 年代和 60 年代期间，在北门和湖街等其他几十个少数民族社区上演的令人沮丧的类似叙述中，当州际公路通过时，音乐在 Overtown 停止了。 I-395 创造了“一片荒芜、断断续续的无人区，由令人压抑的低矮立交桥和紧密间隔的柱子组成”， 根据 迈阿密先驱报，从社区中心驱散阳光，该社区的俱乐部接待了 Louis Armstrong、Billie Holiday 和 Nat King Cole 等人。

现在，整个地区正在对 395 和部分其他交叉高速公路进行大规模重建，而 Overtown 正在享受 文艺复兴 加大投资和开发力度。 新建的 395 仍将在其上方流动，但甲板正在从 XNUMX 英尺提升到 XNUMX 英尺，即五层楼的高度； 它的车道将跨越两个跨度而不是一个； 支撑柱的数量减少了四分之三——所有这些都会将更多的阳光照射到附近。 唐纳德麦克唐纳的公司从众多竞争中被选中来设计这个新部分，将在比斯坎湾附近的边缘设置六个巨大的拱门，类似于一个巨大的喷泉。

从比斯坎湾向西的渲染图中可以看到喷泉桥，两侧是著名的建筑。
Cesar Pelli 为 Adrienne Arsht 表演艺术中心设计的作品位于其右侧，而左侧（未显示）则是
扎哈·哈迪德的千人博物馆住宅楼。

从整个城市的西班牙影响开始，麦克唐纳从西班牙马拉加标志性喷泉的多层瀑布中找到了设计灵感。 以迈阿密为中心的国际航空公司飞行模式——通常被称为美洲中心——是进一步的灵感来源。 麦克唐纳还想在庆祝活动期间调用城市消防艇的射击喷雾。 “在我看来，它必须是迈阿密的中心，”麦克唐纳说。 这座桥将沿着拱门和支撑缆绳发出有节奏的 LED 灯“飞溅”，营造出真正喷泉的感觉。 “很难建造远离模式的桥梁，”麦克唐纳说，但他指出了该项目两侧的主要建筑作品，例如已故扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）的一座非常大胆的住宅楼。 “我觉得在迈阿密，如果扎哈·哈迪德能做那栋楼，我就能做些超越。”

该项目预计将于 2024 年完工。与此同时，另一家公司正在设计高速公路下方 XNUMX 英亩的绿地。 新的“Underdeck”将成为迈阿密市最大的城市公园，并试图加强已经随着商业、住宅和零售开发的涌入而进行的社区联系。 “这座城市希望这个公园可以成为可能发生这种情况的过渡区，”麦克唐纳说。

一座占地 395 英亩的城市公园是迈阿密市最大的公园，正在重建的 XNUMX 号州际公路的喷泉桥部分下方进行规划。

尽管新建筑和附带的公园引起了长期居民的不同反应，但麦克唐纳希望他的喷泉桥设计能够为该地区带来一个新的视角——迈阿密重要历史区顶部的皇冠，而不是通道这掩盖了它。 Birkhauser 说，新的主题是桥梁服务于人，而不是汽车：“这是为了治愈基础设施造成的这些伤口。”