运输项目的运输能力

有时，交通和基础设施的作用会远远超出其主要用途，即将人们从 A 点运送到 B 点。全国各地的市政府和州政府正在投资数十亿美元用于重建和振兴社区的项目，而之前的基础设施建设项目却让这些社区受到了损害，或者更糟的是，这些社区被推土机推倒在地。

Perkins Eastman 正在与全国各地的交通机构和私人开发商合作，设计一些解决方案。这些项目是让人们从形象上和字面上流动的机会；它们应该成为社区的支柱，而不仅仅是提供通往另一个地方的门户。

在明尼阿波利斯 Target Field Station 例如，设计团队提议在车站增加草坪和露天剧场。“我们希望让交通体验更具戏剧性，”前 Perkins Eastman 负责人 Cavaluzzi 说。以至于当音乐家 Prince 于 2016 年去世时，数百人自发聚集在该空间，观看他的电影《紫雨》在大屏幕上播放。“看到我们创造的东西成为这个深受喜爱的‘城镇广场’和社区聚会场所，我们感到非常欣慰。”

大片草坪和露天剧场在明尼阿波利斯的 Target Field 和其交通站之间形成了令人愉悦的联系。
Target Field 站和 Lake Street 站照片 © Morgan Sheff

根据一项研究，这种方法对于那些因 1956 年联邦公路法案在全国铺设 41,000 英里沥青而被撕裂的地区来说，具有更重要的意义。 NBC报告，在此过程中使超过 475,000 户家庭和 XNUMX 万人流离失所。 以下是一些寻求纠正这些分歧的项目。

湖街站 | 明尼苏达州明尼阿波利斯

35 年，明尼阿波利斯郊外的湖街社区挡住了 1956 号州际公路，当时正在修建从德卢斯向北穿过中西部到德克萨斯州拉雷多的大型高速公路。一条八车道的高速公路突然将一条繁荣的林荫大道一分为二。明尼通卡湖到圣保罗。 主干道的低矮立交桥将湖街与第二大道的交叉口投下了永久的阴暗阴影。 “如果你走在这座桥下，那总是黑暗而沉闷，”大都会委员会成员罗伯特·利利格伦说。 高速公路边缘的公共汽车站，只能通过陡峭的混凝土台阶到达，冬天会结冰。 “我以前在 Lake 和 2 West 使用过中转站，爬上那些台阶去公交车站是很危险的。 你站在高速公路的路肩上，感觉就像汽车正朝你开来，”Lilligren 说。 他的评论是其中的一部分 视频 这是在 Perkins Eastman 设计的新 Lake Street 车站开幕时拍摄的。他站在玻璃封闭的两层建筑的中庭，该建筑一直延伸到高速公路的中间，为乘坐 METRO 橙线巴士进出市中心的乘客提供安全通道。该站还为骑自行车者和行人提供了通往附近通往市中心的 Greenway Crescent 小径的安全连接。

湖街站在高速公路下方设有玻璃封闭的广场，广场上升到受保护的巴士区域，乘客可以安全地登上巴士，巴士也可以安全地远离州际交通。

Perkins Eastman 团队敏锐地意识到 35 West 对这个多元化的工薪阶层社区造成的破坏。当他们试图让这个车站和十字路口变得更轻盈、更明亮、更受欢迎时，Cavaluzzi 说他受到了连接巴黎塞纳河两岸的拱形桥梁的启发：“拱门是到达和连接的普遍象征。”

明尼阿波利斯湖街车站上方的拱形顶棚旨在让人联想起巴黎塞纳河上优雅的桥梁。

车站顶棚的“长而低的拱门”特别参考了优雅的亚历山大三世桥，该桥位于该市最著名的公共花园的交汇处。同样，湖街车站的选址也至关重要：“我们专注于大落地窗，以便它们能够充分利用美丽的天际线和湖街景观，”卡瓦鲁齐说，目的是让这个新开发项目能够吸引未来改进，该地区是 I-35W 沿线住宅密度最高的地区， 根据地铁交通“更大的目标是打造一个地标和一个连接社区的门户。”他说。

约翰刘易斯纪念桥 | 华盛顿州西雅图

西雅图时报 2016 年发表了一篇标题为“这 7 张照片揭示了 I-5 建设如何撕裂旧西雅图。” 第二张图片显示，北湖有一条泥泞的裂缝，从其绿树成荫的社区中间冲向西雅图市中心，与远处升起的可爱的雷尼尔山并列。 故事说：“我们档案中的这些照片显示了 1960 年代初期西雅图高速公路的建设如何摧毁了社区”。 六十年后的 2021 年 XNUMX 月，约翰·刘易斯纪念大桥向骑自行车的人、轮椅使用者和行人开放，通过高速公路将北门轻轨站与北西雅图学院连接起来，并提供了俯瞰巴顿森林湿地的观景台。毗邻校园。 与此同时，火车站旁边的一些混合用途开发项目正在建设中，以西雅图海妖曲棍球队的新训练设施为基础。

位于西雅图附近的约翰·刘易斯纪念桥展现了它如何重新连接北门社区，使人们能够便捷地往返于轻轨站及其周边综合开发区和高速公路对面的北西雅图学院校园之间。照片 © Kevin Scott

领导设计团队的前校长 Eric Birkhauser 表示，这条高速公路“建造得非常粗心和粗暴。它在西雅图造成了巨大的鸿沟”，主要针对少数族裔社区。它为 Northgate 的教育、环境、交通、零售和体育目的地提供了直接通道。“它改变了游戏规则，”Birkhauser 说。John Lewis 是众多新建的人行天桥之一，这些天桥开始横跨 I-5 穿过西雅图大都会区的峡谷。还有一项运动是在高速公路的市中心部分上放置绿色空间和开发“盖子”——这是西雅图工作室参与的另一个项目。“这是为了了解如何弥合这些巨大的鸿沟，并为这些社区带来一些生机和活力，”Birkhauser 说。在 Northgate，他的团队与当地交通机构和多个社区团体合作了数年，收集了桥梁设计的意见。它的路径在火车站周围缓缓上升，然后穿过大学校园。高速公路上的主桥采用“山峰”设计，当车辆从桥下驶向城市时，会让人联想到该地区的山地轮廓。运动传感器和动态艺术装置也创造了光波，为新的连接增添了活力。

该项目包括一条位于火车站一侧的受保护车道，该车道流入现有的步行道和自行车道网络。 一位骑自行车的人在 视频 拍摄于大桥开通当天。 级联自行车俱乐部的执行董事李兰伯特也被引用：“这座桥存在的一个重要原因是因为人们大声疾呼，组织起来，并为他们的社区提出了更多的要求。”