华盛顿特区的西南滨水区原本计划作为通往美国首都的门户，但几乎被遗忘了半个世纪。 珀金斯·伊士曼（Perkins Eastman）团队首先设计了一个强有力的水计划，以将华盛顿重新连接到其海滨。

一系列新的码头和浮船坞将陆地和水上功能完全整合在一起，将城市的网格延伸到华盛顿海峡沿岸扩大的码头舱壁线。 区码头的终点站是令人印象深刻的 Dockmaster 大楼，它向英吉利海峡延伸 400 多英尺，是举办公共活动和音乐会的理想、灵活的空间。 中转码头和码头码头为整个地区、马里兰州和弗吉尼亚州的旅客提供水上出租车的便利，而市场码头则为历史悠久的市政鱼市场增加了额外的浮动驳船空间。 休闲码头位于一英里长的码头中心，设有成人尺寸的秋千、用于表演的阶梯式圆形剧场以及深受滑板爱好者欢迎的倾斜墙。 码头南端的另一个码头设有一个海滨公园。

码头的水优先设计为该地区提供了前所未有的海滨通道，并影响了整个开发项目的建筑和设计。

码头的创新、市场驱动的愿景与其他酒店的不同之处在于其迷人的步行体验。 场所营造设计策略在每座建筑之间以开放空间和小巷的形式产生适应性强、人性​​化的空间，每种空间都具有独特的特征。

码头街是一条灵活的、一英里长的行人和汽车共用街道，设有与水平行的咖啡馆区和海滨长廊空间。 沿着这条主干线的建筑，包括码头屋和一系列用于零售、餐饮和其他活动的凉亭，塑造了独特的水边体验。 小巷（也称为马厩）具有多种用途。 它们不仅可以用于音乐表演、安静的逃生和即兴聚会，还可以作为大型建筑的服务通道，提供替代的步行路线，并提供免受恶劣天气影响的保护。

The Wharf 的每个空间都经过精心设计，以确保在任何时间和场合都能获得多样化的体验和个人时刻。

西南海滨是华盛顿特区历史上最大的规划单元开发项目，是公私合作伙伴关系的典范。 从最初的概念到竣工，珀金斯伊士曼历经 16 年时间和两个建设阶段，为新建筑周围的公共领域制定了法规和要求，沿着一英里长的开发项目，从该市历史悠久的市政鱼市场一直延伸到北部，一直延伸到市中心。麦克奈尔堡陆军哨所位于南端。 在此过程中，该公司与数十家设计公司、开发商和建筑公司合作，设计和建造酒店、公寓、办公楼、餐厅和零售店。 Perkins Eastman 还担任过几座大型复杂建筑的建筑设计师，其中包括 800 Maine Avenue（一座多功能办公楼）和 The Channel（一座位于世界级顶层、拥有 500 多个单元的首个公寓楼）音乐场地，国歌。

码头的设计是出于对西南滨水区社区、生态和经济的敏感性。 数百次社区会议达成了一项计划，该计划将向公众开放 60%，并提供混合收入住房。 该开发项目包括广泛的交通规划，使划船者、水上出租车顾客、行人、骑自行车的人、司机和公共交通乘客都能平等地到达这里。

改善环境健康并保持有限的影响，可持续发展措施是该计划的核心。 码头的设计通过蓄水池、植被和透水路面的创新使用，超越了当地阿纳科斯蒂亚海滨计划的要求。 33% 的雨水在现场进行管理，帮助从英吉利海峡转移了多达 XNUMX 万加仑未经处理的径流。 通过使用热电联产系统、绿色和高反射率屋顶以及生物多样性种植，可以显着减少能源消耗并带来其他环境效益。

“通过共同努力，滨水区的多样性产生了一个活跃的城市环境。 这些地方是公共的，面向行人的，并与码头的结缔组织相连。 除了建立零售和私人房地产领域之外，码头区还代表着城市的记忆，并为西南哥伦比亚一个新的目的地增加了真正的公民价值。” – FAIA Stanton Eckstut，设计负责人