新设想的纳什维尔东岸的黑白草图

纳什维尔东岸:案例研究

田纳西州纳什维尔

East Bank 位于坎伯兰河 (Cumberland River) 河岸的中心位置,代表着纳什维尔市千载难逢的机遇。

项目概况

  • 业主:

  • 纳什维尔和戴维森县市政府
  • 面积:

  • 338亩
  • 服务:

  • 总体规划、城市设计、弹性、实施策略
  • 市场:

  • 大型综合体
  • 地区:

  • 美国
  • 工作室:

  • 纽约、洛杉矶

    新闻

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    奖项

  • 2024 年田纳西州 ACEC 工程卓越国家认可奖
  • 2023 年美国工程公司委员会田纳西州工程卓越奖大型项目类别大奖获得者
  • 纳什维尔东岸位于坎伯兰河沿岸,地理位置优越,对面就是市中心,可通往主要的州际高速公路,也是 NFL 田纳西泰坦队的主场。然而,目前的场地是一片贫瘠的工业景观,周围有数英亩的体育场停车场。

    纳什维尔东岸计划设想在四个步行区开发 22 万平方英尺的新综合用途开发项目。它包括田纳西州表演艺术中心的新址、“移动枢纽”交通中心、占地 12 英亩的公园,以及位于中央滨水区“体育场村”中心的一座新的圆顶足球场。

    坎伯兰河在纳什维尔历史上的重要性与东岸的工业历史及其与水的有限联系形成鲜明对比。持续的复兴旨在恢复滨水区,弥合东岸与市中心的差距,并促进社区参与,将该地区转变为一个充满活力、交通便利的城市空间。

     

    纳什维尔东岸的地图,显示了从东岸穿过城市市中心的四座现有桥梁。

    Perkins Eastman 与纳什维尔地铁规划和纳什维尔交通部密切合作,并以强大的利益相关者参与计划为基础,根据四个原则为东岸的未来制定了大胆的愿景:

    • 适合步行的街道网格,可与现有物业配合使用并扩展与区域交通网络的连接
    • 连续的河滨公园,首次为东纳什维尔的居民开放通往坎伯兰的通道
    • 一条全长一英里半的多式联运大道,设有快速公交专用车道,将成为整个东岸的交通骨干
    • 旨在增强洪水易发地区抗灾能力的综合性地区级战略。与新的开放空间网络集成
    珀金斯·伊士曼 (Perkins Eastman) 为流经纳什维尔市中心的坎伯兰河东岸制定了总体规划。该计划涉及杰斐逊街以南的城市拥有的财产;甲骨文正在北部建立一个新的总部园区,而私人利益集团正在规划在河北区的开发
    珀金斯·伊士曼 (Perkins Eastman) 为流经纳什维尔市中心的坎伯兰河东岸制定了总体规划。该计划涉及杰斐逊街以南的城市拥有的财产;甲骨文正在北部建立一个新的总部园区,而私人利益集团正在规划在河北区的开发|所有图形和效果图©Perkins Eastman

    为东岸提议的新街道和街区系统的核心将是一条多式联运大道,它将作为其主要交通骨干,连接东岸的每个地区,并提供与邻近的东纳什维尔社区的连接。

    新林荫大道的效果图将作为穿过新纳什维尔东岸的中央脊柱,包括宽阔的人行道、自行车道和专用公交车道。

    这条大道代表了纳什维尔交通基础设施的一种新思维方式,其功能如下:

    • 一种现代而完整的多式联运选择,将公共交通、行人和汽车聚集在一个有凝聚力和连续的南北走廊中
    • 社区连接器不仅连接东岸内的就业中心和住房,而且连接河两岸的多元化和经济弱势社区
    • 适合多种新型综合用途开发的一流地址
    • 开发催化剂和就业创造者,激活以前无法进入的地块,预计将在扩建过程中创造 50,000 多个就业岗位

     

    为社区的长期复原力而设计

    “采用基于自然的复原力和绿色/蓝色基础设施解决方案” 

    2010 年 13.57 月的特大洪水几乎打破了纳什维尔所有可以想象的降雨记录。根据国家气象局的数据,36 小时内降雨量为 11,000 英寸。近 2 处财产在洪水中受损或被毁,造成私人财产损失超过 XNUMX 亿美元。

    这场风暴是自 100 年开始对坎伯兰河进行全面监管以来唯一一次达到超过 1967 年风暴高度的风暴。Perkins Eastman 与 Metro Water 合作制定了一种全区范围的恢复方法,可以在因地制宜,将水处理与场所营造、景观设计和开发相结合。该框架采用综合方法来管理当地雨水相互作用,并平衡河流洪水泛滥的频率与相关风险和机遇。它侧重于几个关键策略,通过管理挖/填比并考虑河流洪水期间的水力流量来确保土地变更的平衡方法,以改善水流并减少长期洪水。该规划最大限度地发挥滨河公园和中央公园被动式开放空间的潜力,建立开放空间网络。

    这个表演性景观遵循循序渐进的方法,包括减缓径流、储存雨水、恢复水质,以及最终排放和展示水:

    坎伯兰河和纳什维尔东岸的效果图显示了“剪切和填充”的概念,其中一些区域将建在历史洪水水位以上,而其他区域将被切除,以便以更有序的方式将雨水引导回河流。

    这种“挖填”概念代表了战略性建设的区域,而其他区域则被切割,以便以更有序的方式将多余的雨水排入河流。

     

    纳什维尔东岸规划中的公园效果图展示了它将如何用于雨水管理。

    “切割”区域将用作雨水管理公园。河流边缘将被开发为湿地区域,展示河流作为城市的宝贵财富。

    地区规模的方法可以在东岸实施基于自然的复原力措施。开发地块被抬高为堤坝以保护内部土地,而公园空间则有效地减弱洪水和暴雨。这一综合战略确保基于自然的解决方案协调一致地加强防洪,而这一壮举只有通过地区规模的规划和设计才能实现。

    新的纳什维尔东岸计划的图表说明了地区规模的气候弹性方法,指出了首先减缓雨水流、然后储存雨水的区域,然后通过公园和湿地净化水,然后将其送回河流。

     

    纳什维尔东岸的一项高程研究表明,新开发项目将如何兼作管理洪水的基础设施。

     

    新滨河绿道

    “实现向坎伯兰开放的城市长期目标”

    绿道概念涉及开发一个连接的步道系统,该系统连接社区并提供直接通往河流的通道,扩展了现有的纳什维尔绿道。每个地区都将提供休闲机会、可淹没的景观和海上活动,让居民和游客能够进行户外活动并享受自然美景。绿道的规划和特色将根据每个地区的独特属性进行定制,从而形成多样化但相互关联的步道网络。其结果将是一个有凝聚力和无障碍的步道系统,促进身体活动,提高宜居性,并加强整个城市的社区联系。

    新东岸的一个中心特征将是河滨绿道,这是该市公园倡导者长期以来的目标。这条绿道将成为连接东岸各个地区的两英里长的河滨公园的中心线。

    地图显示了新的绿道分支将如何连接纳什维尔东岸的网格和沿未充分利用的河滨的全市步道系统。

    一个新的绿道分支将沿着未充分利用的河滨连接东岸的电网和全市步道系统。

     

    纳什维尔东岸的图表展示了滨河大道沿线的水规划和新的绿道延伸。

    沿河滨大道的水规划和新的绿道延伸。

     

    纳什维尔东岸设有专用自行车道的新绿道示意图
    带有专用自行车道的新绿道的插图。

     

    坎伯兰水计划

    “此外,河流作为交通路线,提供了另一种旅行方式。” 

    纳什维尔东岸休闲和交通码头效果图。

    根据东岸开发计划,该市将在坎伯兰河上建立第一个休闲和交通码头,该码头将作为现有坎伯兰公园和人行天桥的延伸。

    想象东岸计划的一个核心特征是与坎伯兰河接触。这包括通往河流的新通道以及在河边(而不仅仅是河边)的新规划。该计划认为坎伯兰河提供了更广泛的休闲、教育、娱乐和休闲以及以游客为导向的水上活动的机会。这些活动反过来将吸引广泛的纳什维尔人和游客来到水边,为河滨开发创造令人兴奋的新可能性,并建立一个适应气候变化的基础设施选区。坎伯兰河上的水上活动将创造一个充满活力和包容性的环境,使人们聚集在一起,提高社区福祉,并丰富纳什维尔的整体生活质量。

    纳什维尔东岸的水计划代表了新开发项目将开展的众多活动。

     

    想象东岸

    为了确保新东岸不会发展成为与城市其他地区分离的孤立区域,该计划包含了几项策略:

    • 改造坎伯兰河上现有的两座以汽车为主的桥梁,以容纳行人和自行车道
    • 通过一座连接东岸和默弗里斯伯勒派克的新桥梁增加新的过河能力
    • 扩大与 24 号州际公路以东邻近的东纳什维尔社区的联系
    • 创建 12 条新街道,为东岸和东纳什维尔的居民提供通往河滨的新通道
    地图插图显示将流经纳什维尔东岸的新街道网格。

    东岸提议的新网格系统

    新纳什维尔东岸的效果图展示了一条新的中央大道将如何连接东岸各地区及其邻近社区。
    一条新的中央大道将连接东岸地区及其邻近地区。

     

    新型多式联运循环系统

    东岸首次提供了创建真正的多式联运网络的机会,满足行人、公共交通、自行车和车辆流通的需求。

    关键原则是:

    • 为东岸的每个区创建适合步行的街道网格
    • 创建一组连接所有地区的冗余多式联运路线
    • 建立新的东岸移动枢纽,连接WeGo公交线路,为通勤者提供便捷的通行方式,容纳多样化的服务场景,并提供自行车停放和服务设施
    • 为四个区提出一个新的街道和街区系统,该系统与现有的财产所有权模式相结合,并围绕步行社区街道的层次结构构建
    • 用一条中央大道将四个区连接在一起,这是一种现代化的多模式选择,将公共交通、行人和汽车聚集在一个有凝聚力和连续的南北走廊中。
    纳什维尔新东岸第二街专用自行车道的效果图。

    第二街将容纳 2.4 英里的专用自行车道,穿过东岸的四个区,也将连接到东纳什维尔的周边社区。

    地图显示了纳什维尔东岸的新快速公交线路和交通枢纽。 地图显示了纳什维尔东岸新的快速公交线路、自行车道和交通枢纽。

    地图显示了纳什维尔东岸的新快速公交线路、自行车道和人行道以及交通枢纽。 

     

     

    关键地点

    “将体育场与社区联系起来”

    对地面用途和新体育场规模的关注将有助于确保它与周边地区的良好邻居。

    纳什维尔东岸的鸟瞰图,新的 NFL 体育场位于其中心。

     

    描绘从新纳什维尔 NFL 体育场到坎伯兰河滨水区的公园网络的地图

     

     

    体育场广场

    体育场广场不仅是大型体育场活动的附加场地,而且作为纪念性聚会的象征性启动点也具有重要意义。其设计与邻近建筑物的地上空间无缝融合,为居民和游客创造了一个宁静且具有象征意义的环境。

    该公园的地下部分设有储水设施,促进可持续的水管理实践,并在整体设计中添加环保元素。这种整体方法确保体育场广场不仅有助于活动的成功,而且有助于该地区的长期环境可持续性。

    纳什维尔新 NFL 体育场外将建造的体育场广场效果图。

    体育场广场的效果图,将建在纳什维尔新 NFL 体育场外。

     

    中央公园

    中央公园是一个多功能的公共空间,旨在举办各种活动。凭借适应性强的便利设施、舞台和设施,它旨在成为纳什维尔的标志性目的地,展示该市最重要的活动。该公园将成为充满活力的文化、娱乐和社区聚会中心,增强纳什维尔城市景观的吸引力。与邻近的体育场广场一样,地下层包含先进的水管理系统,在地下储存和处理水并促进其流向河流。

    纳什维尔东岸开发计划中新中央公园的效果图——草地、树木和步行道的组合。

     

    胜利公园和城市码头

    体育场搬迁后,胜利路这一长 700 英尺、宽 140 英尺的标志性开放空间将经历重大改造,但周围的大树将被保留。这个非凡的区域将被改造成生物沼泽,具有净化和排放从林荫大道流向坎伯兰河的周围雨水的双重目的。

    新胜利公园的地图,该公园将连接纳什维尔东岸的新 NFL 体育场和河滨。

    胜利公园将把纳什维尔东岸的新 NFL 体育场与河滨连接起来。

     

    渲染图描绘了胜利公园从纳什维尔东岸的新体育场一直延伸到坎伯兰河的情况。

    胜利公园将充当生物沼泽,过滤从新体育场流向坎伯兰河的雨水。