空中列车世博线现代化改造:案例研究

空中列车世博线现代化改造:
案例研究

不列颠哥伦比亚省大温哥华地区

重新规划 TransLink 的世博线空中列车车站,以满足当今的乘客需求,引入整体设计处理并增加容量。

奖项

  • 2018年温哥华地区建设协会卓越奖:金奖
  • 大街站:2016年咨询工程公司协会优秀奖:一般贸易类金奖
  • 2016年交通基础设施部副部长奖咨询工程师奖:替代交通奖
  • 大温哥华地区未来的大部分——居民生活、工作和娱乐的地方——都将在天车服务的区域进行。 在 VIA 担任原始线路的首席架构师超过 35 年之后,TransLink 一直在升级其车站以适应客流量增长、满足无障碍标准并改善客户体验。 威盛担任世博线上五个获奖车站升级的主要顾问,包括 Main Street Science World (2015)、Commercial-Broadway (2014)、Metrotown (2018)、New Westminster (2019) 和 Burrard Station (2021)。


     

    Metrotown 轻轨站升级和扩建 1

     

     

     

     

    地铁站 是 TransLink 历史上最大的车站改造工程。 我们对温哥华最繁忙的轻轨车站之一进行了全面检修。 新铁道镇车站占地 10,400 平方英尺,是原来车站的两倍。 该车站被重新设想为一个以地面为中心的交通枢纽,专为高容量、复杂的行人运动、联运换乘以及活跃而生动的街道生活而设计。 其令人难忘的新型顶篷支撑框架以及整个环形桁架和屋顶组件的设计允许起重机在非营业时间进行夜间吊装。

     

     

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    Metrotown 轻轨站升级和扩建 2 Metrotown 轻轨站升级和扩建 4

    大街-科学世界站

    长期以来,主街站一直是世博线设计思维体系中的一个反常现象。 1986 年开业,毗邻第 86 届世界博览会世博会中心入口处的一家废弃混凝土厂,到 2010 年奥运会规划时,其城市环境发生了巨大变化。 上面插入了一座办公大楼,毗邻住宅开发项目,其功能设计必须解决,以适应城市最繁忙的十字路口之一周围的行人、公共汽车、车辆和货物流动。

    主街的彻底精简包括改善行人可达性、车站流量、安全性、自然采光、寻路和多式联运通道。

    空中列车世博线现代化改造:案例研究 3

     

    空中列车世博线现代化改造:案例研究 2

    现在,街道上设有一个新的安全自行车站,以及大大改善的零售和售票站。 我们与 TransLink 合作开发了一种车站设计,可以分阶段和排序以保持运营,每天运送 20,000 名乘客。 该协议包括单轨列车通过车站,并使用预制结构元件来减少对下方周围道路交通运营和交通的影响。

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    新威斯敏斯特站

    新威斯敏斯特站天车站台是购物中心的中央大厅,可让骑手快速连接购物场所、10 屏电影院、提供全方位服务的杂货店、公交环线、停车场(425 个停车位)和三栋高层公寓. 该项目还设有一座综合遗产建筑。 该站展示了该地区交通一体化(相对于定向)发展的最佳范例。 这是多个客户的多阶段和多年努力,包括 Degelder、First Capstan Realty 和 TransLink。

    最终项目提供了 640 套可直接进入车站的住宅。 威盛还为 AQUA 提供了主要架构,AQUA 是相邻的第四座塔楼,距离酒店仅有几步之遥,另外还有 398 个单元。 威盛于 2018 年在一份单独的合同中完成了新威斯敏斯特的 TransLink 车站现代化项目。

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    商业百老汇站

    Commercial-Broadway 是温哥华轻轨系统的一个主要中转站综合体,服务于世博线和千禧线的一部分。 Commercial-Broadway 以前是两个不同的车站,对车站站台和垂直流通功能进行了多次重大改造,所有这些都是为了更好地发挥其作为 HUB 站的新扩展作用,提供两条线之间的换乘服务。 威盛负责商业站升级的整体项目指导和顾问协调,并通过百老汇站新南入口的详细设计提供设计服务。

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    布拉德站

    在 Burrard 轻轨站最初开放近 30 年后,VIA 与 TransLink 合作升级这个位于温哥华商业区中心的重要地下交通枢纽和著名的市民广场。 VIA 的拟议设计增加了站点容量,而无需扩展到当前站点边界之外。 这个复杂而错综复杂的项目涉及与纽约市、TransLink 和其他利益相关者的重要合作。

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    这些项目是由 VIA 在成为 Perkins Eastman 工作室之前设计的。